Servicio de frenos
En este artículo te mostraremos que se debe revisar durante el servicio de frenos de tu auto, inspeccionar todos los componentes y evaluar las condiciones en que se encuentran te indican posibles fallas en el sistema de frenos de tu auto.
Las balatas nuevas tienen un espesor de 10 mm, tener una balata con un espesor de 1 mm nos indicaría una vida de aproximadamente un 10%
El desgaste de las balatas debe ser uniforme, ambas balatas deben tener el mismo espesor. Deben lucir de la siguiente forma:
Si en la inspección del servicio de frenos de tu auto las balatas lucen con un desgaste regular te indican que el sistema esta trabajando de manera correcta.
Nos indica que la balata no esta recorriendo la misma distancia en ambos extremos por lo que su pisada no es uniforme y se desgasta mas en un extremo que en el otro.
Posibles fallas son:
Este problema se presenta cuando la temperatura de operación de la balata se ha elevado por encima de la especificación.
Esto indica un que la balata se ha atascado y provoca que este en constante frenado dañando la balata y el disco.
En el servicio de frenos inspeccionar los discos es de alta prioridad para tu seguridad.
Todos los discos y rotores tienen una leyenda grabada en uno de sus bordes indicándonos el desgaste máximo o el espesor mínimo para una adecuada superficie de frenado y una transferencia de calor correcta.
El espesor se debe medir con un calibrador o un micrómetro y comparar con la especificación del mismo.
Si después del rectificado estamos dentro de especificación el disco se puede instalar nuevamente de lo contrario deberá ser reemplazado.
Un disco rayado como en la ilustración nos indica que la balata se agoto por completo.
Cuando la balata llega a un aproximado 20% de vida provoca un chillido para notificar que hay que reemplazar la balata. Si el usuario hace caso omiso la balata se agota rayando por completo el disco.
Si durante el servicio de frenos de tu auto se encuentra un disco en este estado lo mas recomendable es reemplazarlo.
El sobrecalentamiento genera molestos ruidos al frenar, este se da con balatas de baja calidad, balatas atascadas en las correderas de la mordaza o por fallas en los pistones o cilindros de freno.
Un disco sobre calentado debe ser rectificado nuevamente.
Un rectificado de discos correcto en el servicio de los frenos elimina vibraciones y ruidos, si quieres conocer a detalle las causas de estos problemas visita El volante de mi auto vibra al frenar.
Los herrajes son todos los componentes que ayudan en el montaje del sistema de frenos, entre ellos encontramos pernos de caliper, candados, cubre polvos, correderas, resortes, pernos de ajuste, etc.
Durante el mantenimiento de los frenos estos deben ser limpiados y lubricados. Los herrajes de frenos lucen como sigue según sea el sistema de tu auto.
Las lineas del sistema de frenos son todos los ductos y mangueras que conectan la bomba de frenos con las mordazas o cilindros donde se genera el empuje para presionar la balata contra el disco o tambor.
En el servicio de los frenos estas se deben inspeccionar para prevenir fugas en el sistema.
Los problemas mas comunes que se encuentran en las líneas son:
En conclusión, la prevención lo es todo, el servicio de mantenimiento de frenos requiere mas que reemplazar las balatas, muchos otros componentes trabajan en conjunto para hacer del frenado un sistema seguro.
Es por esto que la inspección, limpieza y lubricación de los mismos es de suma importancia para la prevención de fallas en el sistema de frenado.
Cuando acudas con tu taller mecánico de confianza para el servicio de frenos pregunta por el estado de todos estos componentes.
Déjanos saber tus dudas o comentarios, con gusto las atenderemos.
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