Cedazo de transmisión obstruido por sedimentos
Cuando el cedazo de la transmisión automática se tapa se pueden generar diferentes códigos de falla en la computadora de la transmisión así como presentarse diferentes problemas que veremos a continuación.
Una transmisión automática funciona con un sistema hidráulico donde el corazón del sistema comienza con la bomba de aceite y la turbina.
Estos dos componentes generan el flujo y presión del aceite en el interior de la transmisión, la computadora de la trasmisión (TCM) controla por medio de electro válvulas la presión y la ruta que sigue el aceite para embragar una velocidad u otra.
Las principales funciones del aceite en el interior de la transmisión son:
Cuando hay pérdidas de presión en el sistema se pueden presentar diferentes problemas que veremos a continuación.
Cuando el cedazo esta obstruido o tapado no hay la suficiente presión en las líneas de la transmisión y al momento de meter el cambio es probable que el vehículo no arranque y se perciba como si estuviera en neutral.
Dependiendo el nivel de obstrucción es posible que algunos cambios entren y otros no.
Se puede escuchar un ruido (tipo zumbido) en el vehículo que se incrementa con la aceleración, el ruido es generado por el esfuerzo del sistema hidráulico con el cedazo de la transmisión obstruido.
Aunque estos códigos indican posibles fallas también en el cableado de los sensores en los sensores en si, una de sus posibles causas es la baja presión de aceite y exceso de sedimentos en el aceite por un filtro dañado.
Los códigos de falla P0730 al P0736 se pueden presentar también por componentes dañados en el interior de la transmisión.
Mover el vehículo con una falla de este tipo puede tener grandes riesgos para tu bolsillo.
Al no haber suficiente presión de aceite en las líneas de la transmisión los componentes de fricción en el interior dejaran de ser lubricados y enfriados dañandolos en cuestión de minutos.
Es imposible observar este filtro sin retirar la tapa o carter de la transmisión. Sin embargo no es algo que debas realizar constantemente como en los cambios de aceite del motor.
Una transmisión automática se afina en promedio cada 60 mil kilómetros, hay vehículos donde esta distancia puede ser hasta los 120 mil.
Para conocer la frecuencia exacta te recomendamos verificar el manual de usuario de tu vehículo.
Si quieres conocer que se realiza en el servicio de la transmisión automática visita nuestro siguiente artículo: La afinación de la transmisión automática.
La forma de conducir o bien el uso que se le da vehículo pueden detonar este tipo de fallas, te mencionamos algunas:
El uso que le das a tu vehículo repercute en el mantenimiento, por ejemplo, un vehículo que recorre 60 mil kilómetros en 3 años tendrá mucho menor desgaste que uno que recorrió ese kilometraje en un año.
Que el vehículo este operando por largos períodos de tiempo genera mas desgaste que uno que opera en tiempos mas cortos.
A largo plazo una transmisión con este tipo de uso requiere de mayor mantenimiento por lo que es necesario reemplazar el aceite y el cedazo de la transmisión con mayor frecuencia.
Los vehículos utilitarios o aquellos que transportan peso en los límites de carga del vehículo requieren incrementar también la frecuencia de los mantenimientos de la transmisión.
Utilizar el vehículo bajo estas condiciones incrementa el desgaste interno de la transmisión y por lo tanto requieren de mayor mantenimiento.
Si eres un entusiasta de las carreras y llevas al límite tu auto pisando a fondo y haciendo sobre pasos en la transmisión de manera frecuente tu auto necesitará mantenimientos como el reemplazo del cedazo de la transmisión con mayor frecuencia a la recomendada.
Esperamos que esta información te haya sido de utilidad y si tienes alguna duda déjanos tus comentarios.
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Buenas tardes amigos olles tengo un problema con la trasmicion de uso estratus 2.4 96 automático 4 cambios mi problema es que cuando está frío el carro avienta los 4 cambios pero nomás se calienta poquito y se baja a 2da y no avienta ningún otro pero nomás se enfría poco y vuelve a jalar muy bien mi pregunta sería si es problema de la trasmicion o sea algo eléctrico aver si me podrían a lludar con esa falla
Buen día Dayra, estos síntomas son de una transmisión con desgaste interno, es muy probable que requiera de un mantenimiento mayor, sin embargo te aconsejo que te acerques con un especialista y se realice un diagnóstico completo, desde revisar la calidad del aceite, que el cedazo no se encuentre tapado, buena presión, fallas en algún sensor, etc. Espero esta información te sea de utilidad.
buenos dias el problema que tengo con mi camioneta windstar automatica es que en las mañana al arrancar se tarda en cambiar a segunda pero eso solo lo hace por 5 minutos aproximadamente y ya despues entran todos los cambios normalmente
Buen día Pedro,
esto es un indicador de problemas de presión de aceite, es posible que el filtro o cedazo este obstruido. Si este ya fue reemplazado es probable que el problema sea interno.
Te sugerimos acercarte con tu taller mecánico de confianza, si estas en el área metropolitana de monterrey con gusto podemos recibir tu vehículo para un diagnóstico completo.
Que pases buen día.
Hola qué tal,tengo una duda tengo una tracker 98 automática la camioneta empezó a hacer un zumbido un día y después se neutralizo se enfrió y volvió a funcionar pero al volver a calentarse vuelve a neutralizarse,aquí el problema esque el ruido persiste ,los cambios entran muy bien,siempre y cuando no se caliente, quisiera saber si tengo que bajar la transmisión ya que un mecánico fue lo primero que me dijo sin antes revisar la falla ,cabe mencionar que cuando le hice el último cambio aceite no le remplazo el filtro, agradecería algún consejo ,saludos
Buen día Juan, es muy probable que tu transmisión requiera reparación. El zumbido por lo general es una fuga de aceite interna o bien el filtro tapado como tu comentas. Cuando reemplazas el aceite de una transmisión se deben revisar algunos puntos importantes: 1. El aceite estaba quemado? 2. Había residuos de rebaba en el carter de la tranmisión? Si la respuesta a cualquiera de estas preguntas es afirmativa es muy probable que la transmisión requiera reparación.
Saludos.
Buenos días amigo, tengo una camioneta toyota runner año 2001, tengo un problema con la caja, cuando la camioneta la rueda en la ciudad se comporta bien, pero agarró de viaje en la autopista cuando la marcha esta sobre 100 km por hora, empieza a botar el aceite, eso pasa solo cuando voy en alta. De lo contrario la caja no bota aceite. Que crees tú que podría estar generando ese problema. Gracias
Buen día Cesar, es muy probable que el filtro este obstruido. De seguir usando así el vehículo corres el riesgo de dañar la transmisión.
Saludos.
disculpe mi carro es un escape 2008 ford , lo que sucede que prendido se escucha un ruido pero cuando incerto cualqier cambio el ruido aumenta y el carro pierde como aceleracion baja de revolucion el ruido es muy fuerte , pero todos los cambios entran correctamente pero al momento de meter cambio se escucha el ruido y como que el beiculo se hace pesado ,,,,,,,,,
esto es referente alo del filtro tapado de la trasmicion?
Buen día Roman, el ruido es similar al que genera la bomba de dirección al topar el volante? si es así es probable que el ruido provenga del cedazo tapado. Saludos.
Hola buen día, disculpe, tengo una Duster expresión 2016, hace unos días en carretera, iba en Directa mi auto y al hacer el cambio a tercera se neutralizó, solo puedo andarlo a baja velocidad y con dos cambios, en el taller le hicieron el cambio de aceite (el anterior aceite estaba quemado) y siguió haciendo lo mismo, neutralizandose, tengo una semana con el auto guardado porque no se a que se deba, se hizo escaneado dos veces y no arrojó nada! Que puede ser..
Buen día Emanuel, la transmisión de tu auto Duster tiene una falla muy común en el cableado por encima de la transmisión, comienza con una fuga de aceite y este daña el cableado hasta deshacer el aislante y finaliza con un corto en el cableado.
Te sugiero se haga esta inspección y en caso de encontrarse este defecto se repare, la mayoría de las ocasiones deja un código de falla almacenado en el modulo de la transmisión, si tu escaneaste motor no encontraras fallas allí.
Saludos.
Hola
Tengo una misubitchi montero sports 1999
Cuando pongo la D se queda como neutral y parpadea la N, avanza si fuerza y cuando pongo R da jalones
Hola Luis, al parpadear la N esta indicando una falla interna en la transmisión. Es necesario realizar un diagnóstico por computadora, en base a ese diagnóstico se recomienda revisar sensores y cableado antes de desarmar la transmisión.
Saludos.
Saludos Luis, TENGO UN HONDA ACCORD COUPE 2001 AUT. V6 LA TRANSMISION LO PONGO EN DRIVE Y NO CAMBIA SERA EL FILTRO TAPADO? GRACIAS .
Buen día José, si puede suceder, lamentablemente en tu auto es dificil observar esto pues el cedazo se encuentra en el interior de la transmisión y no es visible retirando el carter. Si encuentras alguno de los siguientes sintomas es probable que el filtro este obstruido: Los sintomas son: 1. ruido o chirrido en el casco de la transmisión, burbujas en el aceite de la transmision con el motor caliente, olor desagradable en el aceite de la transmisión.
Saludos.
buen dia , tengo una grand cherokee 97 4x4 6cil: un dia la transmision empezo a hacer un sumbido como el que hace la direccion hidraulica cuando le falta aceite... desde ese dia comenzo a neutralizarce a los 5 minutos de manejar, luego en ese momento apago la camioneta y a los 2 minutos la vuelvo a encender y jala normal pero a los 3 minutos vuelve a neutralizarce o deslizarce y asi sucesivamente, que podria causar esta falla? turbina , filtro tapado o sera falla interna? gracias por su respuesta
Buen día Francisco, si es muy probable que este tapado el cedazo, hay que retirar el carter de la transmisión para ver físicamente el filtro y en su momento reemplazarlo, revisa que en el fondo del carter haya residuos de pasta o metales, debe haber un imán en la tapa que te permite evaluar o diferenciar entre pasta y metal. Saludos.
Hola buen dia,,tengo camioneta explored 96.4.0 sencilla,empeso tardar los cambios por las mañanas,al ya avanzar todos los cambios bien ,,más de un día para otro nada para adelante solo reversa..hace 2 meses le realice su cambio de aceite,el respectivo del que lleva.gracias
Buen día Mario, si el aceite es nuevo y reemplazaste el filtro es muy probable que ya haya un daño en el interior de la transmisión, de cualquier forma revisa las mangueras que van de la transmisión al radiador que no se encuentren ahorcadas u obstruidas sobre todo si se escucha ruido.
Si todo allí se ve en orden hay que realizar un diagnóstico por computadora y ver si hay fallas registradas y en base a ellas terminar un diganóstico.
Saludos.
Mi sentra 2006 golpea el primer cambio y se escucha un silbido cuando entran los demas cambios
Buen día Jose, es necesario realizar un diagnostico por computadora antes de realizar la afinación, no te sugerimos realizar este servicio pues es muy probable que el problema sea en el interior de la transmisión. Saludos.
Buenas tardes! Tengo un Sentra 2000, ya son varias veces que cuando hay mucho tráfico el carro dismiuye mucho la velocidad, tengo que apagar y volver a encenderlo y vuelve a arrancar como si nada, hace unos días lo mismo en tráfico, se prendió el foco del aceite y de repente se apagó, al tratar de encenderlo batalle un poco ya que como que quería arrancar y se volvía a apagar, lo intenté otra vez y ya encendió, pero de repente se escucha como un zumbidito, hace como 6 meses le hicieron el lavado de carter y cedazo y le hicieron cambio de aceite y filtro, ¿que puede ser ahora?
Buen día Lorena, veo dos posibles problemas, uno (el mas riesgoso) es que traigas un problema en la presión del aceite, lavar el carter y cedazo es una primer parte, si el problema volvió es probable que tengas desgaste en los metales de biela y bancada del cigueñal o bien falla en la bomba de aceite, para esto un técnico tiene que instalar un manometro de presión y validar que esta sea correcta y segundo desomtar nuevamente el carter y medir el desgaste en cada una de las bancadas. Vistia este link: https://automotrizmaver.com/el-indicador-del-aceite/
El segundo posible problema es que las revoluciones del motor sean muy bajas y como la bomba de aceite del motor funciona con las rpm del motor entonces por esto la presión baje y se encienda el foco del aceite, el que el auto se apague sería una consecuencia de las revoluciones bajas. Esto pudiera venir de varios lugares, cuerpo de aceleración descalibrado o sucio, sensor maf sucio o algunos otros problemas, te recomiendo visitar este link: https://automotrizmaver.com/afinacion-del-motor-longart/
En todos los casos te sugerimos que visites a un técnico o mecánico de confianza. Saludos.
Hola buen dia tengo un focus 2002 el problema que tengo es que al poner de (P) a (R) no entra el cambio pero si lo pongo en (D) tarda al rededor de 3 a 5 segundos en meter el cambio sin checarlo bien solo me dicen que es problema del cedazo que me recomiendan que pueda hacer al respecto
Buen día Osiris, es muy probable que haya otro daño en la transmisión, cuando el cedazo esta obstruido se presenta esa falla de forma general, habría que realizar mas pruebas empezando por un diagnóstico por computadora y la presión de aceite en la transmisión. Nuestra recomendación es primer realizar el diagnóstico y en base a ello evaluar si es conveniente reemplazar el aceite y el cedazo para evitar un gasto innecesario. Saludos.