Que sucede si el cedazo de la transmisión automatica se tapa

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Cedazo de transmisión obstruido por sedimentos

Cuando el cedazo de la transmisión automática se tapa se pueden generar diferentes códigos de falla en la computadora de la transmisión así como presentarse diferentes problemas que veremos a continuación.

Breve descripción del funcionamiento de la transmisión automática

Una transmisión automática funciona con un sistema hidráulico donde el corazón del sistema comienza con la bomba de aceite y la turbina.

Estos dos componentes generan el flujo y presión del aceite en el interior de la transmisión, la computadora de la trasmisión (TCM) controla por medio de electro válvulas la presión y la ruta que sigue el aceite para embragar una velocidad u otra.

La función del aceite de la transmisión y el cedazo

Las principales funciones del aceite en el interior de la transmisión son:

  1. Lubricar los componentes de fricción
  2. Mantener los componentes a temperaturas de operación
  3. Por medio de la bomba el aceite a altas presiones activa embragues en el interior de la transmisión.

Cuando hay pérdidas de presión en el sistema se pueden presentar diferentes problemas que veremos a continuación.

Problemas perceptibles en el manejo

  • El vehículo puede no arrancar al meter el cambio
  • Algunos cambios no entran
  • Ruido

El vehículo no arranca al meter el cambio

Cuando el cedazo esta obstruido o tapado no hay la suficiente presión en las líneas de la transmisión y al momento de meter el cambio es probable que el vehículo no arranque y se perciba como si estuviera en neutral.

Algunos cambios no entran

Dependiendo el nivel de obstrucción es posible que algunos cambios entren y otros no.

Ruido

Se puede escuchar un ruido (tipo zumbido) en el vehículo que se incrementa con la aceleración, el ruido es generado por el esfuerzo del sistema hidráulico con el cedazo de la transmisión obstruido.

Códigos de falla presentes cuando hay un cedazo obstruido

  • P0745, P0775, P0795 Mal funcionamiento en el solenoide de control de presión
  • P0730 al P0736 Relación de cambio errónea

Aunque estos códigos indican posibles fallas también en el cableado de los sensores en los sensores en si, una de sus posibles causas es la baja presión de aceite y exceso de sedimentos en el aceite por un filtro dañado.

Los códigos de falla P0730 al P0736 se pueden presentar también por componentes dañados en el interior de la transmisión.

Riesgo de mover el vehículo con estas fallas

Mover el vehículo con una falla de este tipo puede tener grandes riesgos para tu bolsillo.

Al no haber suficiente presión de aceite en las líneas de la transmisión los componentes de fricción en el interior dejaran de ser lubricados y enfriados dañandolos en cuestión de minutos.

Cedazo de transmisión obstruido por sedimentos
Cedazo de transmisión obstruido por sedimentos

Como prevenir que se obstruya el cedazo o filtro de transmisión

Es imposible observar este filtro sin retirar la tapa o carter de la transmisión. Sin embargo no es algo que debas realizar constantemente como en los cambios de aceite del motor.

Una transmisión automática se afina en promedio cada 60 mil kilómetros, hay vehículos donde esta distancia puede ser hasta los 120 mil.

Para conocer la frecuencia exacta te recomendamos verificar el manual de usuario de tu vehículo.

Si quieres conocer que se realiza en el servicio de la transmisión automática visita nuestro siguiente artículo: La afinación de la transmisión automática.

 

Condiciones del manejo que obstruyen el cedazo

La forma de conducir o bien el uso que se le da vehículo pueden detonar este tipo de fallas, te mencionamos algunas:

  • Vehículos de transporte publico
  • Autos o Camionetas con sobrecarga
  • Intentar conducir como Lewis Hamilton al tope de rpm de tu vehículo

Vehículos de transporte publico

El uso que le das a tu vehículo repercute en el mantenimiento, por ejemplo, un vehículo que recorre 60 mil kilómetros en 3 años tendrá mucho menor desgaste que uno que recorrió ese kilometraje en un año.

Que el vehículo este operando por largos períodos de tiempo genera mas desgaste que uno que opera en tiempos mas cortos.

A largo plazo una transmisión con este tipo de uso requiere de mayor mantenimiento por lo que es necesario reemplazar el aceite y el cedazo de la transmisión con mayor frecuencia.

Vehículos con sobrecarga

Los vehículos utilitarios o aquellos que transportan peso en los límites de carga del vehículo requieren incrementar también la frecuencia de los mantenimientos de la transmisión.

Utilizar el vehículo bajo estas condiciones incrementa el desgaste interno de la transmisión y por lo tanto requieren de mayor mantenimiento.

El piloto de carreras

Si eres un entusiasta de las carreras y llevas al límite tu auto pisando a fondo y haciendo sobre pasos en la transmisión de manera frecuente tu auto necesitará mantenimientos como el reemplazo del cedazo de la transmisión con mayor frecuencia a la recomendada.

Esperamos que esta información te haya sido de utilidad y si tienes alguna duda déjanos tus comentarios.

 

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37 Respuestas

  1. Buenas tardes amigos olles tengo un problema con la trasmicion de uso estratus 2.4 96 automático 4 cambios mi problema es que cuando está frío el carro avienta los 4 cambios pero nomás se calienta poquito y se baja a 2da y no avienta ningún otro pero nomás se enfría poco y vuelve a jalar muy bien mi pregunta sería si es problema de la trasmicion o sea algo eléctrico aver si me podrían a lludar con esa falla

    1. Buen día Dayra, estos síntomas son de una transmisión con desgaste interno, es muy probable que requiera de un mantenimiento mayor, sin embargo te aconsejo que te acerques con un especialista y se realice un diagnóstico completo, desde revisar la calidad del aceite, que el cedazo no se encuentre tapado, buena presión, fallas en algún sensor, etc. Espero esta información te sea de utilidad.

  2. buenos dias el problema que tengo con mi camioneta windstar automatica es que en las mañana al arrancar se tarda en cambiar a segunda pero eso solo lo hace por 5 minutos aproximadamente y ya despues entran todos los cambios normalmente

    1. Buen día Pedro,

      esto es un indicador de problemas de presión de aceite, es posible que el filtro o cedazo este obstruido. Si este ya fue reemplazado es probable que el problema sea interno.

      Te sugerimos acercarte con tu taller mecánico de confianza, si estas en el área metropolitana de monterrey con gusto podemos recibir tu vehículo para un diagnóstico completo.

      Que pases buen día.

  3. Hola qué tal,tengo una duda tengo una tracker 98 automática la camioneta empezó a hacer un zumbido un día y después se neutralizo se enfrió y volvió a funcionar pero al volver a calentarse vuelve a neutralizarse,aquí el problema esque el ruido persiste ,los cambios entran muy bien,siempre y cuando no se caliente, quisiera saber si tengo que bajar la transmisión ya que un mecánico fue lo primero que me dijo sin antes revisar la falla ,cabe mencionar que cuando le hice el último cambio aceite no le remplazo el filtro, agradecería algún consejo ,saludos

    1. Buen día Juan, es muy probable que tu transmisión requiera reparación. El zumbido por lo general es una fuga de aceite interna o bien el filtro tapado como tu comentas. Cuando reemplazas el aceite de una transmisión se deben revisar algunos puntos importantes: 1. El aceite estaba quemado? 2. Había residuos de rebaba en el carter de la tranmisión? Si la respuesta a cualquiera de estas preguntas es afirmativa es muy probable que la transmisión requiera reparación.
      Saludos.

  4. Buenos días amigo, tengo una camioneta toyota runner año 2001, tengo un problema con la caja, cuando la camioneta la rueda en la ciudad se comporta bien, pero agarró de viaje en la autopista cuando la marcha esta sobre 100 km por hora, empieza a botar el aceite, eso pasa solo cuando voy en alta. De lo contrario la caja no bota aceite. Que crees tú que podría estar generando ese problema. Gracias

    1. Buen día Cesar, es muy probable que el filtro este obstruido. De seguir usando así el vehículo corres el riesgo de dañar la transmisión.

      Saludos.

  5. Hola
    Tengo una misubitchi montero sports 1999
    Cuando pongo la D se queda como neutral y parpadea la N, avanza si fuerza y cuando pongo R da jalones

    1. Hola Luis, al parpadear la N esta indicando una falla interna en la transmisión. Es necesario realizar un diagnóstico por computadora, en base a ese diagnóstico se recomienda revisar sensores y cableado antes de desarmar la transmisión.

      Saludos.

  6. Saludos Luis, TENGO UN HONDA ACCORD COUPE 2001 AUT. V6 LA TRANSMISION LO PONGO EN DRIVE Y NO CAMBIA SERA EL FILTRO TAPADO? GRACIAS .

    1. Buen día José, si puede suceder, lamentablemente en tu auto es dificil observar esto pues el cedazo se encuentra en el interior de la transmisión y no es visible retirando el carter. Si encuentras alguno de los siguientes sintomas es probable que el filtro este obstruido: Los sintomas son: 1. ruido o chirrido en el casco de la transmisión, burbujas en el aceite de la transmision con el motor caliente, olor desagradable en el aceite de la transmisión.

      Saludos.

  7. buen dia , tengo una grand cherokee 97 4×4 6cil: un dia la transmision empezo a hacer un sumbido como el que hace la direccion hidraulica cuando le falta aceite… desde ese dia comenzo a neutralizarce a los 5 minutos de manejar, luego en ese momento apago la camioneta y a los 2 minutos la vuelvo a encender y jala normal pero a los 3 minutos vuelve a neutralizarce o deslizarce y asi sucesivamente, que podria causar esta falla? turbina , filtro tapado o sera falla interna? gracias por su respuesta

    1. Buen día Francisco, si es muy probable que este tapado el cedazo, hay que retirar el carter de la transmisión para ver físicamente el filtro y en su momento reemplazarlo, revisa que en el fondo del carter haya residuos de pasta o metales, debe haber un imán en la tapa que te permite evaluar o diferenciar entre pasta y metal. Saludos.

    1. Buen día Jose, es necesario realizar un diagnostico por computadora antes de realizar la afinación, no te sugerimos realizar este servicio pues es muy probable que el problema sea en el interior de la transmisión. Saludos.

  8. Buenas tardes! Tengo un Sentra 2000, ya son varias veces que cuando hay mucho tráfico el carro dismiuye mucho la velocidad, tengo que apagar y volver a encenderlo y vuelve a arrancar como si nada, hace unos días lo mismo en tráfico, se prendió el foco del aceite y de repente se apagó, al tratar de encenderlo batalle un poco ya que como que quería arrancar y se volvía a apagar, lo intenté otra vez y ya encendió, pero de repente se escucha como un zumbidito, hace como 6 meses le hicieron el lavado de carter y cedazo y le hicieron cambio de aceite y filtro, ¿que puede ser ahora?

    1. Buen día Lorena, veo dos posibles problemas, uno (el mas riesgoso) es que traigas un problema en la presión del aceite, lavar el carter y cedazo es una primer parte, si el problema volvió es probable que tengas desgaste en los metales de biela y bancada del cigueñal o bien falla en la bomba de aceite, para esto un técnico tiene que instalar un manometro de presión y validar que esta sea correcta y segundo desomtar nuevamente el carter y medir el desgaste en cada una de las bancadas. Vistia este link: https://automotrizmaver.com/el-indicador-del-aceite/

      El segundo posible problema es que las revoluciones del motor sean muy bajas y como la bomba de aceite del motor funciona con las rpm del motor entonces por esto la presión baje y se encienda el foco del aceite, el que el auto se apague sería una consecuencia de las revoluciones bajas. Esto pudiera venir de varios lugares, cuerpo de aceleración descalibrado o sucio, sensor maf sucio o algunos otros problemas, te recomiendo visitar este link: https://automotrizmaver.com/afinacion-del-motor-longart/

      En todos los casos te sugerimos que visites a un técnico o mecánico de confianza. Saludos.

  9. Hola buen dia tengo un focus 2002 el problema que tengo es que al poner de (P) a (R) no entra el cambio pero si lo pongo en (D) tarda al rededor de 3 a 5 segundos en meter el cambio sin checarlo bien solo me dicen que es problema del cedazo que me recomiendan que pueda hacer al respecto

    1. Buen día Osiris, es muy probable que haya otro daño en la transmisión, cuando el cedazo esta obstruido se presenta esa falla de forma general, habría que realizar mas pruebas empezando por un diagnóstico por computadora y la presión de aceite en la transmisión. Nuestra recomendación es primer realizar el diagnóstico y en base a ello evaluar si es conveniente reemplazar el aceite y el cedazo para evitar un gasto innecesario. Saludos.

  10. Buen día, Tengo un stratus 2005, 2.4 automático, el problema es que cuando lo enciendo para caminar “D” no camina, le acelero y se escucha como si estuviera en neutral, pero después de 2 o 3 minutos que se calienta ya funciona todo bien, se podría decir que en frio batalla para caminar pero una vez que se calienta funciona todo bien. Me gustaría saber que posible falla podría ser.
    Saludos!

    1. Buen día Alejandro, esto es un indicador de falla en la presión de aceite, hay varias causas desde falla en la bomba de aceite de la transmisión, falla en la turbina o aceite viejo y filtro tapado. Se tendría que realizar una inspección en la transmisión antes de decidir si es conveniente invertir en la afinación de la transmisión para evitar un gasto que no te favorezca. Saludos.

  11. Hola, tengo una escalade 2007, al contrario del comentario anterior, cuando esta fria la camioneta anda muy bien en la “D”, no más se calienta deja de funcionar y se queda como si estuviera en neutral, cuando me pasa esto cambio a “M” y meto los cambios manualmente y sigue en marcha, me gustaria saber cual es la posible falla, un sensor?
    Saludos y gracias

    1. Buen día Angel, es dificil darte una solución, es muy probable que haya una falla en la caja de valvulas o una fuga interna de presión de aceite, tendriamos que realizar una diagnostico por computadora, si ya lo hicieron por favor compartenos los codigos de falla que arrojo el equipo y podremos orientarte mas. Saludos.

  12. Buen dia tengo problemas con mi stratus 1999
    Estos problemas presenta
    Aveces el vehículo puede no arrancar al meter el cambio muestra icono del aceite.
    Aveces Algunos cambios no entran solo reversa.
    Ruido.

    1. Buen día Miguel, sería necesario realizar un diagnostico por computadora y algunas pruebas. No hay relación entre el indicador de aceite y la transmisión por lo que creo que tienes dos problemas diferentes, una en motor y otra en transmisión, de preferencia acércate a tu taller mecánico de confianza o agenda una cita en cualquiera de nuestras 4 sucursales. Saludos.

  13. BUENA TARDE MI TRANSMICION ESTABA EMPESANDO A A TARDAR EN AVENTAR LOS CAMBIOS un ADICTIVO Y CAMBIE EL SEDASO Y SALIO PEOr AORA TARDA MUCHO MAS EN AVENTAR EL CAMBIO LA 2DA es una ranger automatica 2.5 1999

    1. Buen día Gaston, hay una gran variedad de aditivos que te ayudan a mejorar alguna falla en particular, si no utilizas el adecuado la falla puede empeorar. Además es necesario comprender que los aditivos para fallas solo ayudan a ralentizar un problema que ya existe, es decir, la falla allí seguirá pero el aditivo puede ayudar a posponer una reparación que ya se necesita. Por el tipo de falla es muy probable que exista un problema en la caja de válvulas o en el tambor de 2a velocidad. Te recomiendo agendes una cita en cualquiera de nuestras sucursales o te acerque con tu taller de transmisiones de confianza. SAludos.

  14. Buenas tardes, tengo una Grand Cherokee 4.0 Laredo mod. 2.000 y cuando pongo la caja en D o en R y mantengo el freno apretado sin permitir que avance el vehiculo y sin acelerar noto que “tartamudea”, no está suave como antes y ademas cuando salgo a andarla cada tanto hace como un “Tac”, tienes idea que podria ser? Muchas gracias Alberto

    1. Buen día Alberto, necesitaríamos mas información de un scanner para poder ayudarte, en ocasiones la falla de la válvula del selector de cambios en la caja de válvulas provoca ese jalón o tartamudeo en otras puede venir de la falla de un pistón o un tambor en la transmisión que no sellen la presión de aceite. Sin embargo no sabemos que tan fuerte es el jalón que sientes o esa intermitencia para poder darte mas información. Saludos.

      1. Muchisimas gracias, el exceso de aceite en la misma caja puede afectar su funcionamiento y que eso sea el motivo de lo que estoy percibiendo? Gracias nuevamente

  15. Que tal amigo, sentra 2001,jamas me habia dado problemas con la transmision automatica, siempre habia hecho sus cambios bien, sus niveles correctos, un dia arranque y de pronto se neutralizo, al cambiar la palanca de posicion se escucha como la transmision esta trabajando pero no avanza, solo funciona el parking; gracias.

    1. Buen día Cristian, por el año del auto es probable que ya traigas un kilometraje alto? es asi? es muy probable que ya requiera de mantenimiento, la unica sugerencia que podria hacerte es que revisen con un scanner que codigos de falla hay e inspeccionar cada uno de los que aparezca y retirar el cedazo de la transmisión y revisar que este no se encuentre obstruido, si esta obstruido reemplazarlo y probar, si el problema se elimina completa la afinación de tranmisión reemplazando el aceite, si no se corrige será necesario reparar. Saludos.

  16. Buenas Handel. Fíjese que tengo una Mitsubishi montero 1998.
    Al arrancar el vehículo se escucha un sumbido en la transmisión similar a cuando la bomba de dirección le hace falta hidráulico. Cuando se escucha el sumbido avanza normal. Y al desaparecer el sumbido se neutraliza. La apagó espero unos segundos la vuelvo a arrancar vuelve el sumbido avanza unos metros y después vuelve a neutralizarse. gracias.

    1. Buen día Handel, el ruido es una fuga de presión de aceite de la transmisión o bien que hay algo que obstruye el flujo del aceite. Te sugiero que revises las mangueras de enfriamiento de la transmisión si no estan dobladas y que retires el carter y revises si el filtro esta obstruido, en caso de ser así reemplaza los componentes y vuelve a probar. Si no es ninguna de estas situaciones el problema esta en el interior de la transmisión y es necesario reparar. Saludos.

  17. buen dia solo quisiera saber que me recomienda hacer o como reparar una fisura o rajada o quebrada de la concha o no se si asi se llama de la transmision automatica ya que algunos mecanicos me recomiendan solo parcharla con plastiacero y pues no se si haya algun producto o alguna solucion mejor y es que la verdad tambien no tengo confianza en bajar la transmision porque luego resulta que por ese detalle falle de alguna otra cosa

    1. Buen día Eduardo, lo mas ecónomico es usar una solución epoxica como la que te recomiendan, lo correcto es bajar la transmisión y abrirla para realizar la reparación con soldadura sin embargo esto implica costos elevados pues se requeriran refacciones. Si lo que buscas es rapidez y economía utiliza el epoxico. Saludos.

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