El clima no enfría, sale muy poco aire o huele mal

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Aire del clima

Si al utilizar el aire acondicionado de tu auto este no enfría, sale muy poco aire por las ventilas o el aire huele muy mal no significa que tienes que cargarle gas al clima o que se agoto

Componentes del clima de un auto

El clima de tu auto funciona igual o de forma muy similar al clima de tu casa. Tienen componentes muy similares y algunos de estos requieren de mantenimiento.

Los principales componentes del clima son:

  1. Compresor
  2. Condensador
  3. Evaporador
  4. Filtro des hidratador
  5. Filtro de polen
  6. Válvula de expansión
  7. Gas refrigerante

Son muchos mas los componentes que operan el sistema completo sin embargo te mencionamos los principales.

Fallas por las cuales el clima no enfría o huele mal

Cuando el clima deja de enfriar lo primero que viene a la mente es que se agoto el gas.

En realidad el gas no se agota, si tu sistema se ha quedado sin gas es por que hay una fuga en el sistema y esta se tiene que reparar. Sin embargo, ese tema será para otra ocasión.

A continuación te mencionamos las fallas mas comunes:

  • Hay muy poco volumen de aire por las ventilas
  • La temperatura del aire que sale por las ventilas es templado o caliente.
  • El aire huele muy mal

El primer paso para determinar por que la cabina no esta fría es observar entre la cantidad de aire que sale por las ventilas y la temperatura a la que sale el aire.

La cabina se puede sentir solo fresca o caliente por ambas situaciones.

  1. Imagina que el aire si sale muy frío (temperatura aproximada de 10 grados que es lo típico) pero hay muy poco flujo de aire por las ventilas, entonces por mas frío que este no será suficiente para enfriar la cabina completa.
  2. Ahora, la cantidad de aire es suficiente o normal pero la temperatura a la que este sale es muy templada o solo fresca, por mas aire que haya si la temperatura no es la correcta la cabina jamás se enfriará.

Hay muy poco aire por las ventilas

Cuando encontramos esta situación tenemos que evaluar dos componentes:

  1. El filtro de cabina
  2. Motor soplador
  3. Electrónica del clima

El filtro de cabina

Este filtro nos ayuda a eliminar malos olores al mantener el sistema libre de suciedad además de impedir que el polvo (que viene con el aire) entre al interior de la cabina.

Con el paso del tiempo este filtro se va obstruyendo y será necesario reemplazarlo para recuperar el flujo de aire.

Filtro de cabina sucio
Filtro de cabina sucio

Este filtro se encuentra por lo general detrás de la guantera, te mostramos la posición en un vehículo Mitsubishi Lancer.

Posición del filtro de cabina
Posición del filtro de cabina

El motor soplador

El motor soplador es un abanico encargado de empujar o generar el flujo de aire.

Este se encuentra en el interior de la cabina después del filtro de cabina.

Motor soplador debajo del filtro de cabina
Motor soplador debajo del filtro de cabina

En esta fotografía lo puedes observar debajo del filtro, es la pieza que parece un cilindro. En el interior se encuentra el motor soplador.

Cuando este motor tiene mucho uso va perdiendo fuerza por lo que sus revoluciones bajan generando menor flujo de aire.

Electrónica del clima

El control de la velocidad del motor soplador puede ser otra causa por la cual el flujo de aire no sea suficiente, este trabaja de la mano con una resistencia variable que en ocasiones también falla y debe ser reemplazada.

Controles del clima
Controles del clima

La temperatura del aire que sale por las ventilas es templado o caliente

Cuando la temperatura del aire es templada o caliente puede tener varias causas que enumeramos a continuación:

  • Ventilas de frío/calor atascadas
  • Fuga en el sistema de enfriamiento (bajo nivel de gas)
  • Compresor dañado
  • Válvula de expansión fallando
  • Condensador obstruido
  • Algunas mas….

En este artículo te explicamos las causas que se pueden solucionar dando mantenimiento o limpieza al sistema. Las demás situaciones las abordaremos en otro artículo.

Ventilas de frío / calor atascadas

En el interior de la cabina hay ductos que dirigen el aire a diferentes posiciones, al parabrisas (como desempeñador), a los pies, hacia el frente o alguna combinación de estos.

También dentro de los ductos se encuentra una compuerta que mezcla el aire caliente de la calefacción con el aire frío del clima con la finalidad de regular la temperatura según la selecciones en tu control del clima.

El aire de la calefacción funciona el 100% del tiempo en la mayoría de los autos pero al tener la opción de frío abierta en su totalidad el aire solo pasa por los ductos fríos.

Aire frío en cabina
Aire frío en cabina

Cuando requieres el aire caliente de la calefacción entonces la compuerta cierra el paso del aire frío y pasa por el radiador de aire caliente.

Aire caliente en cabina
Aire caliente en cabina

Y cuando necesitas que el aire este templado la compuerta regula el paso del aire entre ambos radiadores (o evaporador) para templar la temperatura del clima.

Aire templado en cabina
Aire templado en cabina

La compuerta de regulación de temperatura puede estar controlada de forma electrónica o con cables mecánicos.

Cuando la compuerta se atasca a mitad de camino el aire pasa por ambos radiadores (frío y calor) templando la temperatura del aire y por esta razón puede ser que tu clima no enfría.

La compuerta de frío/calor normalmente se dañan por atascamiento y esto sucede debido a suciedad en el sistema por lo que te aconsejamos que reemplaces el filtro de polen frecuentemente.

Si tienes dudas acércate con tu taller automotriz de confianza.

Déjanos tus comentarios o dudas y con gusto te atenderemos.

 

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