En este artículo te mostraremos como funciona el sensor de árbol de levas y los síntomas de falla que presenta tu motor cuando este presenta problemas.
Este sensor como lo dice su nombre va junto al árbol de levas y su función es determinar la posición de este para ayudar a la computadora del motor a sincronizar la inyección de gasolina.
Típica mente el sensor se monta en la cabeza del motor junto con los siguientes componentes:
Dependiendo el motor de tu auto puede tener desde 1 hasta 4 sensores de posición del árbol de levas.
El sensor de árbol de levas es considerado como un sensor de revoluciones, estos sensores tienen una gran cantidad de aplicaciones no solo en la industria automotriz sino también en automatización y robotica.
En los autos podrás encontrar sensores similares en las siguientes aplicaciones:
Se utilizan dos tipos de sensor de árbol de levas por su tipo de conexión eléctrica:
Estos sensores necesitan tomar la lectura de un campo magnético variable (reluctor), el sensor contiene en su interior una especie de platino o un pequeño switch que es accionado cada vez que el campo magnético cruza por el.
El reluctor es colocado en la pieza de la cual se desea conocer su posición y esta gira con ella. Al girar los pequeños imanes pasan por la posición del sensor y este emite una señal eléctrica hacia la computadora.
Los sensores de efecto hall necesitan de una alimentación eléctrica para hacer pasar una corriente a través de un campo magnético, el campo magnético recibe cambios por medio de un tambor perforado (número 2) que se coloca en el objeto (número 1) del cuál se desea medir la posición.
Ambos tipos de sensores van conectados a la computadora del motor que recibe el cambio en la señal y la transforma en una señal digital para el control de los inyectores.
Los códigos de falla mas comunes que indican una falla en el sensor o en su circuito son:
Cada uno de estos códigos indica un problema diferente, reemplazar el sensor solo por el hecho de encontrar el código de falla en el diagnóstico por computadora del motor es el error mas común.
Te recomendamos que de encontrar uno de estos códigos de falla en el diagnóstico por computadora de tu auto acudas con tu taller mecánico de confianza.
Algunas cadenas de refaccionarias utilizan equipos de diagnóstico muy básicos para extraer el código de falla, después acuden a una tabla de descripciones de códigos de falla y buscan venderte el sensor sin importar si el problema esta en otro lugar del auto.
Te recomendamos no reemplazar el sensor antes de realizar las inspecciones siguientes.
Antes de realizar el reemplazo del sensor del árbol de levas se debe realizar el siguiente diagnóstico:
Como este tipo de sensores esta en constante contacto con el aceite del motor puede sufrir un desgaste en su exterior que esta hecha de plástico.
El plástico se deteriora por los detergentes y aditivos del aceite así como la alta temperatura a la que trabaja pudiendo terminar su ciclo de vida.
Dependiendo el tipo de sensor se deben revisar las conexiones eléctricas, revisar la resistencia del cableado así como su continuidad y conexiones a tierra y corriente.
De encontrarse alta resistencia o bien cortos a tierra o corriente la línea debe repararse antes de realizar el reemplazo del sensor.
Cuando el motor esta en funcionamiento este sensor debe emitir un pequeño voltaje que puede ser medido con un osciloscopio o bien por lo menos validar la señal de voltaje con un pequeño led.
Cuando el sensor del árbol de levas tiene falla se pueden presentar cualquiera de los siguientes síntomas:
Esperamos que la información presentada en este artículo te haya sido de utilidad y en caso de tener dudas te invitamos que dejes tus comentarios los cuales atenderemos con gusto.
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Buenosdias una pregunta xq siele qemarse una transmision automatica y es posible reparar aun asi el veiculo o ya qeda perdida total ???
Buen día Maria, la mayoría de las transmisiones tienen reparación, es necesario desarmar para evaluar todos los componentes y poder emitir un diagnostico y una cotización. Saludos.
porque mi carro cuando esta a temperatura media lo apago no enciende asta que se enfria un poco?
Buen día Pako,
son fallas típicas de los sensores de efecto Hall como los sensores de cigueñal o CKP y el sensor del árbol de levas o CMP, es necesario realizar un diagnóstico por computadora, inspeccionar el cableado y el sensor, de preferencia en el momento de la falla.
Saludos.
Excelente información en verdad muchas gracias por compartir el conocimiento.