Humo blanco en el escape
Una válvula PCV dañada puede ocasionar fallas catastróficas en tu motor, conoce las señales que te indican si es necesario reemplarla y que función tiene y que fallas provoca.
Por sus siglas en inglés (Positive Crankcase Ventilation Valve) Ventilación Positiva del Carter, permiten que los gases generados en la combustión y los vapores del aceite sean dirigidos nuevamente al múltiple de admisión del motor para que sean quemados en la combustión y eviten emisiones contaminantes al ambiente.
La válvula PCV debe ser revisada en cada mantenimiento de tu auto, el reemplazo de la válvula debe realizarse si se ven señales de falla, son componentes relativamente económicos aunque en algunos vehículos el costo puede elevarse.
Solicita a tu taller mecánico de confianza revisar la válvula PCV cada vez que se realice la afinación de tu motor.
La válvula PCV es un pequeño ducto con forma “L” o “I” que tiene en su interior una esfera y un resorte calibrado para abrirse bajo cierta presión o succión generada por los vapores en las líneas de drenaje del motor y en el múltiple de admisión.
Básicamente la válvula PCV es una válvula check que se coloca en la tapa de punterías o en el monoblock y es conectada por medio de un ducto al múltiple de admisión.
En la mayoría de los autos el reemplazo de esta válvula toma unos cuantos minutos.
Si notas cualquiera de las siguientes fallas es probable que requieras reemplazar la valvula PCV de tu auto:
Cuando la válvula PCV se daña y queda atascada en posición abierta permite que el aceite del motor viaje por el ducto que la conecta hasta las mangueras de la admisión del motor contaminando el filtro del aire, ductos, cuerpo de aceleración, control IMRC, etc.
Cuando el aceite llega a la cámara de combustión se quema junto con la mezcla de aire y gasolina provocando el humo blanco.
Como vimos en el punto anterior, al atascarse en posición abierta el filtro del aire queda empapado en aceite perdiendo toda posibilidad de filtrar el polvo que entra por el ducto de admisión hacia el motor.
Una vez contaminados los sensores en los ductos de admisión como son el sensor MAF, IAT, Cuerpo de aceleración e IMRC el motor puede tener fallas en la aceleración, apagarse al hacer un alto o simplemente dejar de acelerar.
Cuando la válvula PCV se atasca en posición cerrada, los gases generados por la combustión y vapores del aceite generan tanta presión que empiezan a dañar los empaques y retenes del motor hasta dañarlos.
El motor empezará a mancharse en su exterior permitiendo dañar mas componentes o simplemente quedarse sin aceite.
El grado del daño ocasionado por una válvula PCV puede variar.
Como te hemos explicado a lo largo de este artículo es muy importante la inspección de la válvula PCV durante la afinación de tu motor.
Esperamos que los indicios anteriormente descritos te hayan sido de utilidad, exígele a tu taller mecánico de confianza esta inspección.
Si quieres conocer mas sobre el mantenimiento de los ductos de la admisión te recomendamos visitar: causas por las cuales el auto no acelera
Hasta la próxima.
Después del reemplazo de la batería es probable que los vidrios eléctricos fallen en el…
En los autos modernos el BMS (Battery Management System) monitorea la batería para determinar el…
El sensor de temperatura del refrigerante es de gran importancia en el motor, una falla…
La bomba de agua es un componente de gran importancia en el motor, una falla…
If the a/c stop working after the battery replacement you should not worry about it,…
Si el clima dejo de funcionar después del reemplazo de la batería no debes preocuparte,…
Ver comentarios
Buenas tardes ... quiero hacer una consulta. Tengo un focus 1.6 motor zetec rocam, hize hacer el motor completo y aproximadamente a los 1000km comenze a tener problemas cpn la valcula pcv. Me empezo a fallar en baja cuando el auto pasaba mucho tiempo en ralenti y ahora no me arranca. Solo arranca si desconecto la valvula? La sopleteo y la vuelvo a poner. Que puede ser ?
Buen día Juan, es probable que la válvula este pegada, te sugiero realizar el reemplazo.
Si tienes acceso a un vacuometro, conectalo a un línea de vació del motor sin la vávlula. La lectura debe ser de 17-20 inhg. La aguja debe estar estable. Si al conectar la válvula empieza a decaer esta lectura la válvula estara dañada. Si las lecturas varían puedes encontrar en el siguiente link la forma de interpretar los cambios.
http://www.mx.innova.com/Content/Support/Manual/Mexico/vacuum_es-MX.pdf
Buenos Dias , Acabo de checar este diagnostico y es lo que hace mi camioneta sienna 2011 ya se cambio la valvula pcv y paso una semana y esta hechando humo de nuevo, Estara dañada la tapa de punterias por dentro a salida de pcv ?
Buen día Juan, te sugiero que lleves la camioneta con tu taller de confianza, es probable que tenga un problema diferente o bien que la valvula pcv haya salido dañada aunque esto no es muy comun. Saludos.
tengo una suburvan 1992 jala muy bien enciende perfecto pero al dar la vuelta derecha o izquierda o frenar en un tope se apaga la tengo que tener unos segundos aselerando ya cambié bonva de gasolina limpie inyectores cambie juntas filtro de gasolina aire dame un consejo graccias
Buen día Humberto, al parecer el problema viene de la valvula IAC, esta controla las revoluciones del motor en ralenti y por lo general cuando esta descalibrada o esta fallando se apaga el motor al frenar o al dar vuelta pues es cuando las revoluciones estan mas bajas. Saludos.
Buenas tardes, le consulto por mas o menos cuantas vueltas debe fallar en relanti, porque mi VW Passat 2.8 V6 30v valgula PCV (chasis WVWZZZ3BZ3P277225) esta teniendo un muy leve movimiento la aguja del tacometro, muy apenitas. Por eso es mi pregunta, que tanto debe ser en vueltas del relanti, la falla causada por la válvula PCV?? Muchisimas gracias.
Buen día Claudio, se espera que un vehículo estandar ronde las 750 rpm y uno automatico alrededor de 850 rpm cuando estan en ralenti. Una pequeña variación en las revoluciones puede deberse a muchos componenentes. Te sugiero que te acerques con tu taller mecánico de confianza para que realicen una pruevas de vacío en la admisión, esta prueba se hace con un manometro de aguja y se observa el movimiento de la misma. Al interpretar esta lectura se pueden determinar problmeas desde fallas de tiempo, problemas de mezcla de combustible, valvulas flameadas o agarrotadas, etc. Descartaria fallas en la valvula pcv. Saludos.
hola buenas tardes y gracias por este foro
tengo un nissan Sentra 2013 con 68 Km motor 1.8 pero tengon una pequeña falla muy curiosa y es la siguiente:
el auto funciona mas lijero con mas potencia cuando lo uso con el tanque a la mitad o menos pero si lo lleno a full se siente mas pesado y con menos potencia.
tendran algunas sugerencias para este problema?
de antemano agradezco su ayuda.
saludos cordiales
Buen día Pablo, si estas en el área metropolitana de monterrey con gusto podemos recibir tu auto para diagnostico, necesitariamos trabajar con el auto para poderte brindar alguna sugerencia. Saludos.
tengo una mazda b2200 y ya le he bajado 3 veces el motor por completo con diferentes mecanicos y sigue con la misma falla de consumir aceite y no sabemos por donde lo bota no tiene goteras y ni tampoco bota humo pienso y creo que debe estar en la valvula pcv recien la cambie tambien pero sale mojada de aceite me faltaria limpiar y quitar la lamina que va dentro de tapa de valvula para ver si es que esta tapada, que creen ustedes que sea ?
Buen día Daniel, si retiras la manguera que va de la valvula pcv a la admisión esta esta llena de aceite? de ser asi, ese es el problema, no instales cualquier valvua pcv, tienes que instalar la correcta pues en el mercado hay cientos de ellas y no todas tienen la misma especificación, si instalas una que abre con menor presión pues el aceite empieza a subir por alli, si instalas una con mayor presión el motor humea desde poco hasta mucho dependiendo la válvula. Saludos.
Buena tarde tengo un jetta 1.8 turbo y a tiene fallas en el ralenti en ocaciones se quiere apagar a veces no responde a la aceleracion y el freno se pone muy duro y es dificil de frenar todo en baja ya sea neutral o drive o reversa... puede ser valvula pcv, la valvula de aliovio o una creo que se llama mariposa cual de esas tres seria.... gracias de antemano
Buen día Miguel, el freno se puede poner duro debido a las bajas revoluciones del motor, el sistema de frenos utiliza el vació o succión que genera el motor para mantener suave el pedal, esto funciona gracias al booster de frenos.
Veo que pueden ser dos cosas, la falla ocurre después de estar frenando constantemente? si es así el booster lleva una válvula check, esta impide que el vació que se ha generado en el booster se escape y mantiene "una reserva" para que el pedal este suave, si esta válvula esta abierta (ida y vuelta) el motor no puede generar succión a través de el y además del aspirado que hace por el filtro del aire, es decir, es demasiado esfuerzo de succión que se le pide al motor y empieza a fallar.
La otra opción que veo es que traigas problemas en el sistema de inyección, es necesario correr un diagnóstico por computadora (scanner) y obtener códigos para trabajar en la falla que se indique. Si es cuestión de mantenimiento al sistema de admisión visita el siguiente artículo:
https://automotrizmaver.com/blog/afinacion-del-motor-longart/
Ten cuidado al manipular el cuerpo de aceleración de tu auto pues es muy fácil des ajustarlo y si lo haces requerirás de un scanner para realizar el aprendizaje del mismo.
Este motor es muy complicado en el sentido que lleva muchas mangueras de vacío, mi sugerencia es que te acerques con un especialista en la marca pues no todo mundo se atreve a trabajar con este motor. Si estás en el área metropolitana de Mty puedes agendar una cita en cualquiera de nuestras sucursales.
Saludos.
Buenas tarde fijate que mi ecosport 98 se acelera mucho y despues ya no quiere acelerar o de plano se apaga en baja me podrias orientar que puedo revisar?
Buen día Jose Carlos, necesitariamos mas información para poder brindarte una mejor respuesta, si el motor no ha recibido mantenimiento te recomiendo este artículo que te brinda una guía básica de todos los componentes que deben recibir mantenimiento al menos cada 10 mil kilometros. Aqui encontrarás tips sobre por que puede tener fallas tu motor en baja. Saludos. https://automotrizmaver.com/blog/afinacion-del-motor-longart/
Buenas tardes tengo un problema con mi sensor de oxigeno voyager 97 ,al escanearlo me marcaba alto voltaje,bucle cerrado ,chech engine encendido.al revisarlo veo que los conectores de ambos estan cocidos, ya no sirven ,mi duda es puedo conectar los cables directo osea cable con cable y encintarlos?busco ayuda por favor..
Buen día Juan, es complicado encontrar conectores nuevos para sensores en todas las marcas de autos, cuando no hay conectores nuevos disponibles a la venta los puedes encontrar en yonkes o deshuesaderos, lo mejor es hacer la conexión con un conector pero si no lo encuentra puedes hacerla directo al sensor rescatando las terminales. Busca en alguna tienda de electrónica un aislante conocido como thermo fit, es un aislante plástico que se contrae con el calor y cuida mucho mas la conexión pues la cinta tiende a dañarse fácilmente con el agua y polvo a largo plazo.
Para proteger la nueva conexión utiliza manguera automotriz y esa si la puedes encintar, asegurate que los cables no queden muy holgados y queden sujetos al chasis.
Saludos.
Buen dia, le cambie el empaque de la tapa de punterias a mi ecosport 2004 hace 2 semanas y aproveche para realizarle la afinacion completa.
Y desde entonces ha estado saliendo mucho humo color gris por el escape.
Que podra ser?
Saludos.
Buen día Mike, al parecer el problema es la válvula PCV, en tu motor esta se debe encontrar en la tapa de respiración del carter que se encuentra en el monoblock, sigue las mangueras de respiración que van al múltiple de admisión para que puedas identificarlas.
Para asegurar que en realidad ocupa reemplazo verifica los ductos de admisión entre el cuerpo de aceleración y el filtro del aire, si encuentras residuos de aceite es necesario reemplazarla.
Saludos.
Una disculpa mi carro empezó a aventar humo blanco crees que se deba a qué la válvula pcv este dañada
Buen día Miguel, es posible que sea la PCV, además te preguntaría si tu auto ha sufrido algún calentamiento recientemente, de ser así puede ser también un problema en el empaque de la cabeza.
Otra posible falla puede ser desgaste en los anillos del motor si es un vehículo con un kilometraje alto.
Saludos.