El alternador es una de las principales partes de un auto y esta diseñado para transformar energía mecánica en energía eléctrica para satisfacer la demanda de los componentes de todos los sistemas del auto y conservar la carga de la batería una vez que éste haya sido encendido.
Algunos componentes del alternador son:
- Polea / polea clutch
- Rotor
- Regulador
- Estator
- Rectificador de diodos o placas porta diodos
La polea
Es el elemento que recibe, a través de una banda la fuerza mecánica que genera el motor del coche.
Esta polea está unida al rotor del alternador y tiene como finalidad generar un campo magnético.
En los alternadores modernos los rotores tienen un ventilador que los ayuda a mantenerse a temperatura.
Algunas poleas tienen un embrague en su interior que ayudan a amortiguar el esfuerzo del motor y proteger el sistema de poleas.
Rotor
Está formado por un electro imán que produce un campo magnético fruto de la corriente que recibe desde el regulador a través de los anillos rozantes situados en el eje.
Cuando este campo magnético está activo, las bobinas del estator (parte fija del alternador) reaccionan produciendo la corriente eléctrica necesaria.
Regulador
El regulador está para controlar que el voltaje máximo de salida del alternador no sufra variaciones ni picos así como de regular el amperaje que demanda el auto para mantener todos los componentes funcionando.
Estator
El estator se encuentra fijo en el casco del alternador, este es formado por un embobinado y un núcleo ferroso que permite generar la corriente por inducción.
Los alternadores automotrices son trifásicos y van conectados al rectificador de corriente o puente de diodos.
Puente Rectificador de diodos
El rectificador de corriente tiene como función transformar la corriente alterna que se crea en el alternador a corriente directa.
Como funciona el alternador
Al introducir la llave en el contacto y girarlo, la bobina rotor del alternador recibe corriente de la batería.
Una vez que arrancamos el motor, la bobina rotor comienza a girar y pasa de recibir energía a generarla. De esta sencilla forma pasa a autoabastecerse y proporcionar la energía necesaria para satisfacer la demanda de los sistemas que facilitan la conducción y vida a bordo del coche como
- el clima
- luces
- abanico de enfriamiento
- audio
- sistema de encendido e inyección
- mas accesorios eléctricos
Por lo tanto, el alternador del coche desempeña un papel muy importante en el funcionamiento de un vehículo. Es por eso, que es de suma importancia saber cuáles son las señales de advertencia sobre una falla en el sistema.
No es muy difícil de identificar los problemas del alternador, pues el mal funcionamiento de este dispositivo tiene un efecto directo sobre el funcionamiento de muchas piezas del coche.
Síntomas de fallas en el alternador
- Variación en la intensidad de las luces
- Enciende el foco de la batería mientras el auto esta encendido
- Algunos accesorios funcionan con menor intensidad
- Se descarga la batería
En caso de que tengas dudas puedes dejarnos un comentario y con gusto será atendido.
El alternador genera toda la energía que requiere el auto para funcionar incluyendo mantener cargada la batería.
El auto comenzaría a funcionar con la Capacidad de Reserva de la batería. Esta tiene un límite de tiempo y esta especificado en la etiqueta de todas las baterías como CR.
El rango es de 13.50 a 14.50 volts.
Por encima de este rango se considera una sobrecarga y puede dañar componentes eléctricos.
Por debajo de este rango se considera una descarga y el auto puede apagarse al agotarse la reserva de la batería.
El alternador todo el tiempo que el auto esta encendido esta girando mecánicamente sobre un eje formado por dos baleros.
Cuando los baleros tienen desgaste generan un ruido y debe repararse inmediatamente antes de que estos se amarren y se provoque un daño mayor.
Algunos alternadores tienen un embrague o clutch en la polea y en ocasiones esta puede generar ruido.
Sí, al alternador debe trabajar en el rango de 13.50 a 14.50 volts, cuando ves variación en la intensidad de la luz es probable que haya una sobrecarga a consecuencia de una falla en el regulador de voltaje.
4 respuestas
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