Síntomas de una junta homocinética dañada

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Junta homocinética

En este artículo te mostraremos algunos síntomas de una junta homocinética dañada que te ayudan a identificar problemas antes de que tu auto se quede varado a mitad de camino.

Las juntas homocinéticas

Estas son unas articulaciones mecánicas que conectan la fuerza de la transmisión con las ruedas. Por lo general van en los vehículos de tracción delantera pero también en algunos otros vehículos con transmisiones AWD o 4×4.

Su función es transmitir el esfuerzo de la transmisión hacia las ruedas, para lograrlo tiene 3 tipos de movimientos:

  • axial (color verde)
  • radial (color rojo)
  • y circular (color amarillo)
Movimientos de una junta homocinética
Movimientos de una junta homocinética

Estructura de la junta homocinética

La junta homocinética esta estructurada por 3 componentes principales:

  1. La barra estriada
  2. Carcaza
  3. Tripoide
  4. Cubrepolvo
  5. Aro dentado
Estructura de la junta homocinética
Estructura de la junta homocinética

La barra estriada

Esta es una flecha con estrías que esta al final de la junta homocinética y conecta esta a la transmisión o a la rueda por medio de un balero o una maza.

La carcaza

La carcaza es un tipo de cabezal o “housing” donde se aloja el tripoide y la grasa que lubrica ambos componentes.

El tripoide

El tripoide es un conjunto de rodamientos que permite que la pieza tenga un movimiento circular.

El cubrepolvo

El cubrepolvo mantiene la grasa de lubricación en el interior libre de agua y polvo para evitar el desgaste prematuro y corrosión.

Aro dentado

El aro dentado es una pieza que trabaja junto con el sensor de velocidad del sistema ABS, este ayuda a generar una señal de onda para la computadora y realizar el calculo de la velocidad de la rueda.

Fallas mas comunes

Las fallas mas comunes que se encuentran en una junta homocinética son:

  • Cubrepolvos dañados
  • Juego axial excesivo

Cubrepolvos dañado

El cubrepolvo esta hecho de plástico. El polvo, la humedad y la temperatura son 3 variables que perjudican la vida de este componente. una vez que el cubrepolvo se rompe permite que el polvo y el agua dañen el lubricante y por lo tanto se desgasta la junta de manera prematura.

Cubre polvo dañado en una junta homocinética
Cubre polvo dañado en una junta homocinética

Juego axial o circular excesivo

Cuando el tripoide o la carcasa se han desgastado demasiado permite que la pieza tenga juego hacia dentro y fuera del eje de manera excesiva.

Síntomas de falla de una junta homocinética dañada

Ahora que sabes que función tiene y cuales son sus componentes te explicamos los síntomas que se presentan y ayudan a determinar que una junta requiere ser reemplazada:

  • Ruido al dar vuelta
  • Vibración al acelerar

El ruido al dar vuelta

Cuando giras las ruedas las juntas tienen un movimiento circular que permite que la fuerza que proviene de la transmisión continúe.

Si las juntas están resecas o desgastadas generan un ruido, ss escucha que algo truena de manera continua y solo al dar vuelta.

Vibración al acelerar

Cuando una junta homocinética se encuentra dañada esta provoca vibración al acelerar. Cabe destacar que la vibración a velocidad constante es muy difícil que provenga de una falla en una junta homocinética.

Si la vibración ocurre solo al acelerar, es decir al incrementar la velocidad entonces esta proviene de una junta dañada.

Como prevenir fallas en las juntas homocinéticas

Si bien no es necesario estar reemplazando la grasa de las juntas homocinéticas es necesario inspeccionarlas de vez en cuando.

Algunos componentes a inspeccionar para el cuidado de las juntas homocinéticas son:

  • Cubrepolvos
  • Soportes de motor y transmisión
  • Amortiguadores

Revisar que el cubre polvos este en buen estado y las abrazaderas que la sujetan para evitar que el agua o el polvo ingresen al interior de la misma.

También verificar que estas no tengan un juego axial, para este debes ejercer presión en la flecha hacia arriba o abajo y verificar que esta no tenga un juego excesivo.

Cuando los soportes de motor y transmisión están dañados estos tienen movimientos bruscos al acelerar o al realizar cambios de velocidad, las juntas al estar sujetas a la transmisión sufren los golpes y la vibración que se provoca por el daño de los soportes acortando su vida útil.

Los amortiguadores son otro componente que al estar dañado permite que haya demasiada vibración, oscilaciones excesivas o golpes que van directo a la junta homocinética exterior generando esfuerzos fuera del rango de movimiento permitido de la junta.

El amortiguador y la junta homocinética
El amortiguador y la junta homocinética

Consecuencias de conducir con una junta homocinética dañada

Si bien no hay un riesgo en la seguridad al volante si este componente esta dañado si se pueden incrementar los gastos de reparación de tu auto al conducir con una junta dañada.

La flecha es el primer componente en recibir ese daño pues se puede des balancear, aunque se puede reemplazar o corregir ese daño rectificando la pieza no debiera ser necesario si no postergas esta reparación.

El riesgo mayor es quedarte sin tracción si la junta llega a quebrarse o desprenderse. Al no haber fuerza en una de las ruedas la transmisión se neutraliza dejando tu vehículo varado.

Esperamos que este artículo te haya sido de utilidad y si tienes alguna duda déjanos un comentario al final del artículo.

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10 Respuestas

  1. Hola buenas tardes quisiera saber que a ser a mi camioneta mercury mariner 2005 se le safo la junta homocinetica y empezó a a ser ruido cuando meto el cambio y ya no dio de reversa que es y cómo solucionar me urge mucho por favor

    1. Buen día Jonas, cuando la junta se sale de su posición la transmisión se neutraliza, esto funciona así.

      Lo que tienes que hacer es reemplazar la junta dañada. Es necesario revisar también la flecha pues en ocasiones esta se golpea y se desbalancea, evadir este ultimo punto genera vibración y daños a mediano o largo plazo en la transmisión y algunos otros componentes.

      Si estas en el area metropolitana de monterrey con gusto podemos darte servicio. Puedes agendar una cita en cualquiera de nuestras sucursales visitando el siguiente link: https://automotriz-maver.reservio.com/

  2. Buenas tardes, mi vehículo un volvo C30 2010, vibra bastante pero solo al acelerar y llegar a una velocidad entre los 80 y 120 km/h, después de los 120 km/h deja de vibrar y antes de los 80 km/h no vibra, este problema podría referirse a una falla por la junta dañada? de antemano gracias!

    1. Buen día, si es posible una falla en una junta o una llanta des balanceada. Al realizar el diagnostico con el vehículo elevado pueden observar el movimiento de una flecha des balanceada al acelerar (o por una junta dañada) o bien con el auto apagado al empujar las flechas fuera del eje no se deben de mover, el movimiento debe ser solo axial. Saludos.

  3. hola BUENAS.. MI CARRO ES UN AVEO 2017 ESTANDAR .. BASICO

    TUVO COLISION LADO IZQUIERDO.. LA FLECHA SE SALIO SE VOLVIO A PONER.. LA ORQUILLA SE DOBLO Y SE CAMBIO.. TODO BIEN.. LO USE SIN EL CUBRE POLVO UN DIA.. Y CUANDO ESTABA EN UNA PENDIENTE AL METER REVERSA ESCUCHE TRONIDO COMO UN BARRIDO…

    SE TRONO EL TRIPOIDE SE CAMBIO .. AHORA IGUAL EN REVERSA Y EN PENDIENTE SE VOLVIO A BARRER…

    1. Buen día Geovanni, te sugiero realizar el trabajo en un taller mecanico especializado. La segunda junta si se instalo con cubrepolvos? Si estas piezas se estan instalando sin grasa y sin cubrepolvos va a seguir pasando pues internamente funcionan como un balero que debe tener lubricación, al no tener grasa estas se calientan y la fricción se incrementa considerablemente y por lo tanto se dañan. Saludos.

  4. hola. puede ser posible que solo se dañe la flecha homocinetica de un lado y no del otro? O cuando se cambia un lado se suelen cambiar los dos?

    1. Buen día Ana, si es posible, el auto lleva dos por lado, un par exterior y un par interior. En algunas ocasiones se encuentran daño en todas y en otras solo en una o dos. Te sugerimos se revisen visualmente que los cubrepolvos de cada una de ellas se encuentren en buen estado y bien lubricadas en su interior. Saludos.

  5. hola buenas tardes acerca de una camioneta journey 2012, al dar vuelta truena y tambien truena cuando paso un terreno deforma. En carretera en buen estado no se genera ningun ruido. M edicen que es la cremallera pero no tengo fuga de aceite. Cual sera su punt de vista

    1. Buen día Manuel, tendriamos que tener mas información sobre las condiciones del manejo en el momento del ruido, si el ruido es constante y solo al dar vuelta es probable que sean las juntas homocineticas, la cremallera puede generar ruidos en las vueltas pero cuando hay un daño en ella por lo general lo hace tambien al pasar baches y no necesariamente en una vuelta, cuando el daño en la cremallera es mayor o bien cuando el problema viene de la sujeción de la cremallera también se siente algo de descontrol en el volante. Te sugiero que te acerques con tu taller de confianza y se haga una inspección completa de la suspensión y dirección de modo que se puedan descartar fallas en otros componentes. Saludos.

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